THG-34

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"Werner Seelenbinder"

Standort:  Brandenburg-Briest

           Bezirk Potsdam   (heute: Land Brandenburg)

Im Jahr 1957 wird in Cottbus die erste Hubschraubereinheit der NVA aufgestellt. Das Personal bestand damals aus 6 Hubschrauberführern und 7 Technikern. Erst am 05. Januar 1959 wird das Hubschraubergeschwader selbst gebildet, es heißt ab 01. Januar 1961 Hubschraubergeschwader 31 (HG-31). Am 01. März 1971 erfolgt die Umbenennung in HG-34 und am 01. Dezember 1981 in THG-34. Am 6./7. Oktober 1972 erhilt das Truppenteil seinen Traditionsnamen "Werner Seelenbinder".

Kommandeure:

Schon vor Beginn der fliegerischen Ausbildung der Hubschrauberführer auf dem alten Werksflugplatz der Junkers-Werke in Dessau war offenbar klar, daß der Platz zur Ausbildung der Besatzungen für Transport- und Verbindungsflugzeuge sowie von zwei Hubschraubertypen nicht ausreicht. Daher wurde schon vor der Verlegung nach Dessau der Flugplatz Brandenburg-Briest am 20. Februar 1957 durch die Leitung der Transportfliegerschule aufgeklärt. Belegt wurde Brandenburg-Briest vorerst durch das FAG-3 sowie einer Zieldarstellungskette.

Aufgabe der 8. Staffel ist es Offiziersschüler zum Hubschrauberführer und Soldaten zum Hubschraubermechaniker auszubilden. Der erste Ausbildungsgang umfaßte 25 Offiziersschüler für die Mi-4 und 12 für SM-1 sowie 67 Soldaten als Mechaniker.

In den Folgejahren erfolgen zahlreiche Einsätze für Rettungsflügen, Filmaufnahmen sowie Radrennen.

Struktur des Geschwaders:

• Geschwaderführung
• 1 Staffel Mi-4
• 1 Staffel SM-1
• Technische Durchsicht und Kontrolle (TDK)
• Sicherstellung durch die Fliegertechnische Kompanie 19 (FTK-19)

neue Struktur des Geschwaders:

• Stab
• 1. Staffel mit Mi-4
• 2. Staffel mit Mi-4
• 3. Staffel mit SM-1
• Technische Durchsicht und Kontrolle (TDK)
• Sicherstellung durch das Fliegertechnische Bataillon 31 (FTB-31)

Bildung der Grenzketten (siehe HS-16).

Kennzeichnend für die neue Struktur war die Trennung des Personals in fliegende und technische Staffeln. Die TDK wird in Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS) umbenannt. Die Flugplatzwartungskompanie wird mit dem Transportzug des Fliegertechnische Bataillon 31 (FTB-31) zur Flugplatzwartungs- und Transportkompanie (FwTK) innerhalb des FTB-31 zusammengeschlossen.

nunmehrige Struktur des Geschwaders:

• Stab
• Ausbildungskompanie (A-Kompanie)
• 1. Hubschrauberstaffel
• 2. Hubschrauberstaffel
• 3. Hubschrauberstaffel
• Wartungs- und Reparaturstaffel (WRS)
• Flugdienststaffel (FDS)
• Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS)
• FTB-31, einschließlich Flugplatzwartungs- und Transportkompanie (FwTK)

Struktur im FTB-31:

• Stab
• Wachkompanie
• Flugplatzwartungs- und Transportkompanie (FwTK)
• Nachrichten- und Flugsicherungskompanie (NFK)
• Flugsicherungskompanie (FSK)
• Versorgungskompanie

Die Flugwetterwarte wurde aus dem Bestand des FTB-31 herausgenommen und dem HG-31 direkt unterstellt.

Erprobungsstruktur des Geschwaders:

• Stab
• 1. Staffel mit Mi-4 und Mi-8
• 2. Staffel mit Mi-4
• 3. Staffel mit SM-1
• Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS)
• Operative Kontroll- und Reparaturgruppe (OPKRG)

neue Struktur des Geschwaders:

• Stab
• 1. Staffel
• 2. Staffel
• 3. Staffel
• 4. Staffel
• 5. Staffel
• Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS)
• FTB-34

nunmehrige Struktur des Geschwaders:

• Stab
• 1. Einsatzstaffel mit Mi-8
• 2. Einsatzstaffel mit Mi-8
• 3. Staffel zur Ausbildung der Offiziersschüler mit Mi-8
• Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS)
• Selbständige Hubschrauberstaffel 64 (HS-64)
• FTB-34

Am 07. Oktober 1979 war der Ausweichfluplatz Müncheberg, u.a. auch Ausweichplatz für Marxwalde, Ausgangspunkt für die Luftparade anläßlich des des 30. Jahrestages der DDR.  An diesem Tag flogen die Herren Willmann und Kopatz vom Militärverlag als einzige! Nichtbesatzungsmitglieder die Parade mit.
Teilgenommen haben damals 6 Ketten Mi-8, desgleichen 6 Ketten Mi-8 TB. Im Training waren auch noch 6 Ketten Mi-2, wurden aber bei der Parade nicht eingesetzt. am 7.Oktober 1979 sind zwei Ketten Mi-24 mitgeflogen, wahrscheinlich war das auch der erste offizielle Auftritt. Die Besatzungen klagten damals über starke Turbulenzen (klar, in der Wirbelschleppe von 36 Mi-8 ist es schon etwas unruhig). Am Vortag gab es auch eine Solovorführung in Müncheberg für die Brandenburger, viele kannten die Mi-24 allemal vom hörensagen.

Das letzte Foto bekamen die Teilnehmer der Parade, die takt. Nummern lauten von vorn 632, 634 und 921, der "Haufen" links ist die Flugleitung, rechts am Bildrand der IKP.

Struktur des THG-34:

• Stab
• 1. Staffel mit Mi-8
• 2. Staffel mit Mi-8
• 3. Staffel mit Mi-2
• Selbständige Hubschrauberstaffel 64 (HS-64) mit Mi-2 und Mi-8
• Kontroll- und Reparaturstaffel (KRS)
• FTB-34

Die 3. Staffel wird sukzessive in die HAG-35 umgewandelt, aus der HS-64 wird das KHG-64.

Hubschraubertypen:

	Mi-8	Mi-4	Mi-2	SM-1	Gesamt
1969	5	27	-	11	43
1970	7	26	-	11	44
1971	15	18	-	9	42
1972	15	15	4	9	43
1973	14	13	15	konserviert	42
1974	20	13	20	-	53
1975	31	13	8	-	52
1976	32	13	6	-	51
1977	34	10	6	-	50
1978	10	10	10	-	30
1979	16	-	11	-	27
1980	16	-	11	-	27
1981-1985	24	-	-	-	24
30.09.1990	2 Mi-8PS und 22 Mi-8T				24
02.10.1990	2 Mi-8PS und 17 Mi-8T				19

 

Personalbestand September 1990

    ?

Der letzte Flugtag
Einen letzten Flugtag hat es für das THG nicht in diesem Sinne gegeben. Die DHS-Standorte (bis auf Strausberg) wurden übergangslos in SAR-Standorte umgewandelt bzw. kurz vor Weihnachten '89 wurden angesicht  der zu erwarteten Reisewelle die Standorte Erfurt, Holzdorf, Laage, Magdeburg, Potsdam mit Mi-8 eröffnet.

Werner Seelenbinder

* 1904

† 1944

Sportler und seit 1928 KPD-Mitglied. 1936 nahm er als Ringer Teilnahme an den Olympischen Spielen in Berlin teil, trotzdem verziehen ihm die Nazis seinen Protest gegen das Regime anläßlich der Siegerehrung zur Deutschen Meisterschaft 1933 niemals. Für seinen aktiven Widerstand als Kurier der illegalen KPD brachten ihn die Nazis und die deutsche Justiz auf das Schafott: 1944 wurde er aufgrund seiner antifaschistischen Gesinnung im Zuchthaus Brandenburg ermordet.

03. Oktober 1990

Mit dem Anschluß gem. Art. 23 GG a.F. der BRD wurden die verbliebenen NVA-Angehörigen, Angehörige der Bundeswehr ..... es bestanden noch die SAR-Standorte Laage, Erfurt, Holzdorf und Brandenburg und bestehen bis auf Brandenburg weiterhin. Peenemünde wurde kurz vor dem 03.10.90 an das MHG-18 übergeben.Der letzte Flugtag in Brandenburg-Briest war am 26.06.1994 als die letzten Maschinen nach Drewitz überführt wurden. Als letzte Maschine wurde die 400 zwei Tage später nach Wunstorf geflogen.

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