- Standort: Marxwalde (eigentlich Quilitz, ab 1814/1990 Neuhardenberg)
- Kreis Seelow, Bezirk Frankfurt/Oder (heute: Land Brandenburg)
- Aufgestellt Ende 1954, Anfang 1955 als 2. Kommando des III. Aeroklubs der Volkspolizei-Luft, am Standort Preschen (JG 3). Übernahme in die NVA am 26. Dezember 1956 als 8. Fliegergeschwader (FG-8) der 3. Fliegerdivision. Am 10. Oktober 1958 wird die Truppefahne übergeben. Am 2. Januar 1960 Verlegung zum Flugplatz Marxwalde, ein Jahr später (01. Januar 1961) Umbenennung in Jagdfliegergeschwader 8 (JFG-8; später JG 8). Am 01. März 1972 wird der Traditionsname "Hermann Matern" verliehen.
Kommandeure:
Kommandeure des Vorläufers des JG-8, des 2. Kommando des III. Aeroklubs der VP-Luft:
- Hauptmann Knöpfel
- Kurzzeitig Oberleutnant Ammer, Herrmann (stellv.f.flieg.Ausb.im Stab des III.Aeroklubs - III.FD)
Kommandeure des JG-8 der NVA:
- 26.09.1956 - 30.11.1961 Hauptmann Brandt, Ralf
- 01.12.1961 - 30.08.1968 Major Büttner, Wolfgang
- 01.09.1968 - 31.08.1973 Oberstleutnant Bohne, Herbert
- 01.09.1973 - 28.02.1975 Oberstleutnant Wünsche, Siegfried
- 01.03.1975 - 01.12.1978 Oberstleutnant Patzer
- 02.12.1979 - 28.02.1985 Oberstleutnant Dieckmann, Jürgen
- 01.03.1985 - 01.12.1987 Oberstleutnant Kernchen, Michael
- 02.12.1987 - 30.09.1990 Oberstleutnant Lahmer, Siegfried [externer Link!]
Der erste Deutsche im Weltall, Sigmund Jähn [externer Link!], diente von 1955 bis zum Beginn seines Studiums in der UdSSR 1966 in diesem Geschwader als Jagdflieger und flog auch noch später dann und wann in diesem Geschwader.
In den Jahren 1965 und 1973 haben Angehörige des JG-8 ihre Bewährungsprobe über Westberlin und in Syrien.
Flugzeugtypen:
- 1955/56 Jak -11
- ab 4. Januar 1957: MiG-15bis, MiG-15UTI, MiG-17F, MiG-21F13, MiG-21PFM, MiG-21SPS/K, MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21bisSAU, MiG-21bisLasur, MiG-21bis, MiG-21UM
Die folgenden Fotos zeigen - soweit zu erkennen - die 644 und die 693: |
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| takt.Nr. | Typ | WerksNr. | Indienst | Einheiten | Außerdienst | Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|---|
644 |
MiG-21 F-13 |
741617 | 01.06.1964 | JG-8, FAG-15 | 30.11.1978 | 1980 Schein-DHS Trollenhagen, 03/88 Schrott |
693 |
MiG-21 F-13 |
740815 | 01.06.1964 | JG-3, JG-8, FAG-15 | 30.11.1978 | Schein-DHS Peenemünde, 1993 ins Historisch-technische Informationszentrum Peenemünde |
Flugzeugbestand am 30.09.1990
- 14 MiG-21bisLasur
- 27 MiG-21bisSAU
- 08 MiG-21UM (davon 4 mit TW R-13)
| MiG-21bis, taktisch-technische Daten: | |||
| Verwendung | Abfangjagdflugzeug | Einsatzzeitraum | ab 1975 |
| Besatzung | 1 | Stückzahl | etwa 50 |
| Abmessungen | Massen | ||
| Spannweite | 7,15 m | Leermasse | 5450 kg |
| Länge | 15,76 m | Startmasse / max. | 8726 kg / 10420 kg |
| Höhe | 4,12 m | Waffenzuladung | 2000 kg |
| Flügelfläche | 22,95 m² | Kraftstoffvorrat | 2755 l + ZB 490l bzw. 800 l |
| Antrieb | Bewaffnung | ||
| Art/Typ | Zweiwellenstrahltriebwerk | wie MiG-21MF, jedoch 250 Granaten für GSch-23 | |
| R-25-300 | neue funkmessgelenkte Luft-Luft-Rakete R-3R | ||
| Startleistung | 40,2 kN ohne NB | ||
| 67,2 kN mit NB | |||
| Flugleistungen | Ausrüstung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 2230 km/h in 11000 m | neues Radarvisier RP-22SMA mit verbesserten Leistungen in geringen Höhen und mit größerer Reichweite, Sonderregime des Triebwerks mit max. Steiggeschwindigkeit von 225 m/s im Höhenbereich 0 - 4000 m | |
| 1150 km/h in Seehöhe | |||
| Marschgeschwindigkeit | 1250 km/h | ||
| Überführungsreichweite | 1850 km | aerodynamische Überarbeitung der Zelle, Einsatz von Titan | |
| Aktionsradius | 450 - 500 km | Bemerkungen | |
| Dienstgipfelhöhe | 22.000 m | 4. MiG-21 Generation mit Elementen der frühen MiG-23, zwei Versionen: | |
| Steiggeschwindigkeit | 195 m/s | ||
| Landegeschwindigkeit | 270 km/h | MiG-21bis LASUR - mit Kommandoübertragungslinie (Kurs, Höhe, Geschwindigkeit und Manöver über Funkkommandos an die Anzeigegräte), | |
| Startstrecke | 800 - 1350 m | ||
| Landestrecke | 750 - 1250 m | ||
| MiG-21bis SAU - ohne Übertragungslinie, jedoch mit Flugsteuerungsanlage SAU-23 (automatischer Landeanflug bis 40 m Höhe und 800 m vor der Bahn möglich) | |||
| interne Bezeichnung: Flugzeug 75 | |||
- Personalbestand September 1990
- ?
- Hermann Matern
- * 17. Juni 1893 Burg (Magdeburg)
- + 24. Januar 1971 Berlin
- Politiker, 1911 Mitglied der Sozialdemokratie, 1919 KPD, 1934 bis 45 im Exil, ab 1946 Mitglied des Zentralsekretariats bzw. Politbüros des ZK der SED, ab 1950 Vizepräsident bzw. Stellv. des Präsidenten der Volkskammer der DDR.
- sonstige Ehrungen:
- Ehrenbürger: Dresden
- Straßennamen: Hermann-Matern-Straße [historisch] in Berlin Mitte
- Briefmarke: DDR, Erstausgabe 13. Juni 1973, Wert 40 Pfennig
- 03. Oktober 1990
- Mit dem Anschluß gem. Art. 23 a.F. GG der BRD wurden die verbliebenen NVA-Angehörigen, Angehörige der Bundeswehr.....
- So sieht eine MiG 21bisSAU (die 846) mit "Eisernen Kreuz" aus:
Lutz, ein ehemaliger Angehöriger des Geschwaders, hat eine hochinteressante Website zum JG-8 ins Web gestellt.
| verwendete
Literatur Die Page entstand mit dankenswerter Unterstützung durch: Henning Rendel Lutz Richter Jürgen Willisch Thomas Bernd Schönherr Axel Pohl Jan Lutzens Dirk Lipinski Bertram Kießling Hanno Blume Wolfgang Wehner SuW Axel Pohl Werner Limbach Steffen Weinhold Andre Kazubski Jürgen Sebastian, Ingo Die technische Tabelle - auszugsweise und mit freundlicher Genehmigung - aus der NVA-CD! |
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