Typ 2 (Mi-8)

Ausbildung auf dem Typ 2 (Mi-8) - unvollständig:

die Plangraphik ist die Visualisierung des Ausbildungsstandes auf der Mi-8, die Farben entsprechen der Bewertung (rot 1, blau 2, grün 3)
die Tabelle Ausbildung Typ 2 ist bedingt durch die Wendewirren nicht vollständig, so hat man die Nachtflugausbildung z.T. zugunsten der Ausbildung auf dem rechten Sitz - 2. Hubschrauberführer (HSF) waren nicht sehr begehrt - fast vollständig ersetzt; auch wollte man nicht mit Außenlastflügen - Kanone am Haken – provozieren
die Dienstvorschriften bildeten die Grundlage der Ausbildung; die DV A 101/1/313 sieht unter anderem deshalb so gedient aus, weil sie bei jedem Flugbetrieb in der Beintasche war – man weiß ja nie, im Fall eines Falles konnte man dann zumindest am Boden alle Schalter in die richtige Stellung bringen ;-)

Inhalt der Übung	Bodenausbildung	Kontrolle	Kontrollflüge	Prüfungsflug	Übungsflüge
Standschwebe	1010/1020	Überprüfung nach Abschluss der Komplexbodenausbildung (100a bis 107a, 115a; 71 Std.)	1011 Standschwebe	1015 vor dem ersten Alleinflug	1021 wie 1011
			1012 mit Drehungen		1022 wie 1012
			1013 mit Abflug aus dem Quadrat		1023 wie 1013
			1014 ohne Autopilot
Platzrunde	1030/1040		1031 Platzrunde normale Startmasse	1035 vor dem ersten Alleinflug	1041 wie 1031
			1032 Platzrunde maximale Startmasse, letzter Flug ist Prüfungsflug für die Zulassung zu 1042		1042 wie 1032
			1033 Platzrunde mit Flugzeugstart		1043 wie 1033
			1034 Platzrunde ohne Autopilot
Zone	1050/1060		1051 Geschwindigkeitsmanöver, Vollkreise, Gleit-/Steigspirale, Ausleiten auf bef. Kurs	1055 vor dem ersten Alleinflug Zone Rückflug zum Flugplatz ohne Autopilot	1061 wie 1051
			1052 wie 1051, erweiterter Geschwindigkeitsbereich		1062 wie 1052
			1054 wie 1051 mit Autorotation		1064 wie 1054
Imitation Ausfall eines Triebwerks	1070		1071 Platzrunde im Gegenanflug wird ein Triebwerk gedrosselt, Flugzeuglandung
			1072 wie 1071 mit Abstellen des Triebwerks
Extrem geringe Höhe	1090/1100	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung extrem geringe Höhe (109a; 3 Std.)	1096 Geschwindigkeitsmanöver, Vollkreise, Ausleiten auf bef. Kurs, Um- und Überfliegen von Hindernissen, Flughöhe 15 bis 50 m letzter Flug ist Prüfungsflug für die Zulassung zu 1106		1106 wie 1096, Flughöhe 30 bis 50 m
Begrenzter Platz	1110/1120	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Start und Landung auf einem begrenzten Landeplatz außerhalb des Flugplatzes (111a; 3 Std.)	1111 begrenzter Platz, normale Startmasse, letzter Flug ist Prüfungsflug für die Zulassung zu 1121		1121 wie 1111
			1112 wie 1111, maximale Startmasse		1122 wie 1112
Streckenflug	1130/1140	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Streckenflüge mit Ldg. auf einem unbekannten LP sowie Anflug eines Zieles oder des EPS zur bef. Zeit, Besonderheiten der Navigation in unterschiedlichen Höhen und unter jahreszeitlichverschiedenen Bedingungen, Handlungen der Besatzung bei Orientierungsverlust (113a; 4 Std.)	1131 in 100 bis 200 m Flughöhe letzter Flug ist Prüfungsflug für die Zulassung zu 1141		1141 wie 1131
			1136 in extrem geringer Flughöhe, 15 bis 30 m letzter Flug ist Prüfungsflug für die Zulassung zu 1146		146 wie 1136, Flughöhe 50 m
Zone verhangene Kabine	1150/1160	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Flüge in verhängter Kabine mit Anflug nach den Landeverfahren und doublierten Flugsicherungsmitteln (117a; 4 Std.)	1151 wie 1051, jedoch in verhängter Kabine, Anflug des Nahfunkfeuers und Abflug des Rechtecks/Rechenwinkels		1160 wie 1151, jedoch Anflug des Flugplatzes nach Sicht
			1153 wie 1151, zus. Ausleiten komplizierter Fluglagen simulierter Ausfall des künstlichen Horizonts, des Kurssystems, des Fahrtenmessers
			1154 wie 1153, zus. Autorotation 2. Flug Zulassung zur 1160
Landeverfahren	1170/1180		1171 Rechteck	1174	1181 wie 1171
			1172 Rechenwinkel		1182 wie 1172
			1173 wie 1171/1172, simulierter Ausfall des künstlichen Horizonts, des Kurssystems, des Fahrtenmessers Peileranflug		1183 wie 1173
Gruppenflug	1310/1320/1330	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Flüge in der Gruppe (131a; 6 Std.)	1311 außerhalb der Platzrunde und der Zone im Komplex mit anderen Übungen auf der Strecke	1310	1321/1331 wie 1311
			1313 wie 1311, Geschwindigkeitsmanöver, Positionswechsel		1323/1333 wie 1313
			1314 in der Zone		1324/1334 wie 1314
			1316 extrem geringe Höhe in Tiefflugabschnitten auf der Strecke, 15 bis 50 m		1326/1336 wie 1316
Außenlast	1410/1420		1411 Flug mit 60 % der maximal zulässigen Außenlast		1421 wie 1411
			1412 Flug mit maximal zulässiger Außenlast		1422 wie 1412
			1413 Flug mit langem Zwischenseil		1423 wie 1413
			1414 mit Außenlast zum begrenzen Platz		1424 wie 1414
Überwindung der Luftabwehr des Gegners	1490	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Überwindung der Luftabwehr des Gegners, aerodynamische Besonderheiten bei der Durchführung von Manövern (149a; 4 Std.)	1491 Durchführung von Manövern auf der Strecke, Flughöhe 30 bis 100 m
Bekämpfung von Erdzielen	1501/1502	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Flüge zum Bekämpfen von Erdzielen (150a; 6 Std.)	1501 Angriff von Erdzielen aus Manövern sowie Zielen mit dem Visier PKW, Auswertung mit Fotokontrollgerät		1502 wie 1501
					1531 Schießen mit ungelenkten Raketen
Hauptprüfung Typ 2	1915			1915 Steuertechnik, Navigation, Gefechtseinsatz
Nachtflug	2000	Überprüfung nach Abschluss der Komplexbodenausbildung (200a bis 205a, 15 Std.)	2001 Zonenabflug in 200 bis 300 m Flughöhe
Aufnahme/Absetzen von Lasten in der Standschwebe mittels Bordwinde	4010/4020	Überprüfung der Kenntnisse nach Abschluss der Bodenausbildung Steuertechnik beim Absetzen und Aufnehmen von Lasten in der Standschwebe mittels Nutzung der Bordwinde des Hubschraubers über Land	4010 Aufnahme und Absetzen am Flugplatz oder am begrenzten Platz		4020 wie 4010
Standschwebe, rechter Sitz	5010	Überprüfung nach Abschluss der Bodenausbildung Flüge vom rechten Sitz TEWB, TSWB (500a, 501a, 511a, 517a, 525a, 527a, 513b; 12 Std.)	5011 Standschwebe
			5012 mit Drehungen
			5013 mit Abflug aus dem Quadrat
			5014 ohne Autopilot
Platzrunde, rechter Sitz	5030		5031 Platzrunde normale Startmasse
			5032 Platzrunde maximale Startmasse
			5033 Platzrunde mit Flugzeugstart
			5034 Platzrunde ohne Autopilot
Zone, rechter Sitz	5050		5050 Geschwindigkeitsmanöver, Vollkreise, Gleit-/Steigspirale, Ausleiten auf bef. Kurs, Autorotation
Imitation Ausfall eines Triebwerks, rechter Sitz	5070		5070 Platzrunde im Gegenanflug wird ein Triebwerk gedrosselt bzw. abgestellt, Flugzeuglandung
Begrenzter Platz, rechter Sitz	5110		5111 begrenzter Platz, normale Startmasse
			5112 wie 5111, maximale Startmasse
Streckenflug, rechter Sitz	5130		5131 in 100 bis 200 m Flughöhe	5135
			5136 in extrem geringer Flughöhe, 15 bis 30 m
Zone verhangene Kabine, rechter Sitz	5150		5151 wie 1151, Ausleiten komplizierter Fluglagen, simulierter Ausfall des künstlichen Horizonts, des Kurssystems, des Fahrtenmessers, Anflug des Nahfunkfeuers/Peileranflug und Abflug des Rechtecks/Rechenwinkels	5155
Landeverfahren, rechter Sitz	5170		5171 Rechteck	5175
			5172 Rechenwinkel
Streckenflug in den Wolken	5270		5275 Streckenflug mit Wegpunktkontrolle ausschließlich mittels Funkfeuern und Peilungen	5275